新建高铁龙门站送站通道今日通车     

经过8个多月连续奋战，龙门综合交通枢纽北广场一期工程已经完工，新建高铁龙门站送站通道今日正式通车投用，北广场二期工程“十一”后开工建设。

该工程自2016年12月开工以来，先后完成桩基385根，承台及墩柱96个，连续梁21联，浇筑混凝土1.6万立方，完成投资1.1亿元。

北广场一期工程亮点不少：新建高铁龙门站送站通道投用实现了“两进两出”的通行格局，即从永泰街伊洛路交叉口向南和通衢路金城寨街交叉口向东进入送站通道，从长兴街伊洛路交叉口向北和通衢路厚载门街交叉口向东驶离送站通道（如上图），且“两进两出”均为单向两车道，实现了并行四个上车道和四个下车道，大大提高了通行能力，有效改善了周边通行环境，提高了通行效率。此外，新建高铁龙门站送站通道也给在建的长途客运站预留了接驳空间，长途客运站建成后将通过该通道连接，实现长途客车与高铁、地铁、公交、社会车辆等公共交通方式的无缝衔接。

龙门综合交通枢纽是市委、市政府审视洛阳市市情、厚植发展优势、抢抓交通基础设施建设机遇作出的重大决策部署，也是一项具有标志性、引领性、战略性的重大工程，随着新建送站通道的通车投用，龙门综合交通枢纽北广场二期工程即将拉开建设序幕。

北广场二期工程范围为通衢路以南，高铁站以北，永泰街以东，长兴街以西区域内，包括地面广场、地下广场、换乘厅、高架平台、地铁站等工程项目，占地面积约13.9万平米，计划工期36个月，总投资约19亿元。

目前，二期工程可行性研究报告已于2017年9月6日获得市发展改革委批复，设计工作已经结束，招标工作正在进行，通衢路以南围挡正在施工，停车场改移、管线迁改、交通疏解、基坑围护等工程施工，按计划将于十一“黄金周”后陆续开始。

史家湾站完成首段底板浇筑施工

25日，地铁1号线史家湾站试验段首段底板提前完成浇筑，为盾构机开始区间作业奠定了基础。

史家湾站车站主体为东西向设置，结构为地下双层岛式，总长203米、宽近20米，共设置4个出入口，分别位于该路口的4个方向。按照计划安排，该站工期2年，分4个阶段分步实施。

当天浇筑的底板是1号线塔湾站至史家湾站区间盾构设备始发站的组成部分，地铁盾构机的始发基座将在此段底板上进行安装。我市地铁埋深在地下20米左右，盾构机整体组装好后重量可达400余吨，启动后会产生巨大的后坐力，需要一个特别加固的“始发端”，才能防止地质坍塌没保证施工安全。

按照施工计划，今年10月底，史家湾站盾构始发井将完成施工，届时用于我市地铁项目建设的首台盾构机，将由此下井进行组装，12月中下旬史家湾站将全面转入地下施工阶段。